1月5日上午12時(shí)許，在江蘇海事局的全程監(jiān)控和現(xiàn)場海巡艇的維護(hù)下，由我國自主設(shè)計(jì)建造的當(dāng)今國內(nèi)最大的20000TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）集裝箱船舶“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”完成進(jìn)出江試航，并成功?？恐羞h(yuǎn)鋼結(jié)構(gòu)碼頭。
“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”輪總長400.00米，型寬58.6米，甲板面積比4個(gè)足球場總面積還要大，一次可裝載20000個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是當(dāng)前國內(nèi)最大、裝備最先進(jìn)的集裝箱船之一，此次試航打破了長江航行船舶最大尺寸的記錄。
據(jù)了解，“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”輪此次試航為期6天，于2017年12月31下午6時(shí)從江蘇南通中遠(yuǎn)川崎船廠碼頭開航，在中國東海海域進(jìn)行各項(xiàng)性能試驗(yàn)，于2018年1月5日12時(shí)成功返航停靠中遠(yuǎn)鋼結(jié)構(gòu)碼頭。
“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)的長度相當(dāng)于田徑場的一圈標(biāo)準(zhǔn)跑道，差不多有0.85個(gè)上海東方明珠電視塔那么高。此次試航要經(jīng)過彎曲復(fù)雜、船流密集的長江航道，同時(shí)還要經(jīng)過蘇通大橋，對(duì)海事部門安全維護(hù)是一次巨大考驗(yàn)。”南通海事局工作人員說。
據(jù)介紹，“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”輪進(jìn)出江航行以及靠離泊作業(yè)有三大安全風(fēng)險(xiǎn)：一是占用大幅通航水域，“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”輪航行過程中將對(duì)上下航道、航路形成短時(shí)間遮蔽，與交通流形成交匯，對(duì)自身及其他船舶航行造成一定安全風(fēng)險(xiǎn)。二是容易形成頻繁交叉會(huì)遇局面，此次試航需要通過南通港區(qū)、太倉港區(qū)、蘇通大橋橋區(qū)、營船港專用航道下口、永鋼專用航道下口、常熟港專用航道上口與下口，穿越通常、海太2條汽渡線，經(jīng)過9處錨地、5處停泊區(qū)，極易與進(jìn)出、橫越航道船舶形成交叉會(huì)遇局面。三是蘇通大橋主通航橋孔通航凈空高度為62米，“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”輪將雷達(dá)桅桿放倒后水面以上總高度為59.75米，非常接近通航凈空高度，存在一定觸碰橋梁的風(fēng)險(xiǎn)。
為保障“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”輪長江江蘇段航行及靠離泊作業(yè)，南通海事局多次組織召開通航安全評(píng)估會(huì)議，邀請(qǐng)氣象、水文、通航等專家進(jìn)行通航安全評(píng)估論證?！按舜魏Ｊ虏块T的管控區(qū)段長、維護(hù)力度大、參與力量多，為大船品牌建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)?！蹦贤êＪ鹿ぷ魅藛T表示。
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